Poids lourds Vallée de La Roya: victoire judiciaire pour les habitants

10 novembre 2018
Ils sont venus dans deux cars pleins soutenir leurs cinq maires devant le tribunal administratif de Nice.
Le 1er septembre 2018, exaspérés par l’intense trafic routier transfrontalier qui traversait chaque jour leur vallée et leurs villages (*), cinq maires avaient conjointement déposé en préfecture un arrêté interdisant la circulation des poids lourds de plus de 19 tonnes sur la RD6204, qui dessert leurs territoires et le tunnel routier de Tende.
Représentant de l’Etat, le Préfet de Alpes Maritimes, soutenu par des entreprises de transport italiennes, avait alors déposé devant le tribunal administratif un recours contentieux pour obtenir l’annulation de l’arrêté, illégal selon l’Etat.
Le 7 novembre, le tribunal administratif a tranché en faveur des maires en rejetant la demande du Préfet. Sauf nouvelle procédure, c’est la fin des nuisances pour la population de la vallée. Les camions qui empruntaient cet itinéraire, en majorité italiens, devront prendre l’autoroute proche et en payer le coût d’usage. Cette décision pourrait faire jurisprudence pour les autres vallées traversées par des transports transfrontaliers, en particulier les vallées d’Aspe et d’Aure dans les Pyrénées.
DM
(*) communes de Tende, Breil-sur-Roya, Saorge, la Brigue et Fontan.

Etats-Unis: la science et l’environnement en danger

19 mars 2017   L’administration Trump va proposer au Congrès AmĂ©ricain son programme de restrictions budgĂ©taires sĂ©lectives dans les prochains jours.
Les programmes scientifiques seraient particulièrement ponctionnĂ©s, notamment ceux dĂ©diĂ©s Ă  la protection de l’environnement et Ă  la transition Ă©nergĂ©tique de l’EPA (Environmental Protection Agency), le DOE (Department of Energy) qui finance les Ă©nergies renouvelables, mais aussi un projet de dĂ©veloppement agricole durable Ă  grande Ă©chelle et l’USAID, Agence pour le dĂ©veloppement International. Rien que pour l’Agence pour la Protection de l’Environnement, 3200 emplois devraient disparaĂ®tre.
Les économies ainsi dégagées ont pour but affiché de financer un retour à la prolifération des armes nucléaires souhaité par Trump et les faucons dont il s’est entouré.

Un groupe de scientifiques rĂ©putĂ©s, l’Union of Concened Scientists (UCS) appelle la population des Etats-Unis Ă  faire pression sur le congrès, via une pĂ©tition, pour empĂŞcher l’autocrate de la Maison Blanche de mettre en Ĺ“uvre son funeste projet. Celui-ci a dĂ©jĂ  subi deux sĂ©rieux revers avec le blocage de ses dĂ©crets sur l’immigration, dont les deux versions ont Ă©tĂ© suspendues par des magistrats fĂ©dĂ©raux.

Au Congrès, une partie des sénateurs républicains ne partagent pas les options du nouveau président, et il sera intéressant de voir leur position face au retournement complet de la politique environnementale américaine et, de fait, au reniement tacite de la signature des Etats-Unis aux Accords de Paris.
Ceux qui, parmi les couches populaires amĂ©ricaines, ont contribuĂ© Ă  l’Ă©lection de Trump ne tarderont pas Ă  regretter amèrement ce choix contre-nature.

Lire sur le site de l’UCS (en anglais)

Grenoble Métropole signe un Pacte Métropolitain d’Innovation

22 fĂ©vrier 2017  Le premier Ministre Bernard Cazeneuve Ă©tait dans la capitale des Alpes jeudi 9 fĂ©vrier pour signer avec la MĂ©tropole Grenobloise un Pacte MĂ©tropolitain d’Innovation (PMI).
Grenoble a rattachĂ© ce pacte Ă  la thĂ©matique “transition Ă©nergĂ©tique et environnement”, l’une des trois grandes orientations proposĂ©es au niveau national dans le cadre des PMI.
Premier pôle urbain alpin, la métropole iséroise a naturellement choisi de développer un écosystème métropolitain intégré pour la transition énergétique, afin de répondre à trois enjeux majeurs :

• maintien du dynamisme Ă©conomique au service de l’emploi
• lutte contre les changements climatiques et engagement dans la transition Ă©nergĂ©tique
• renforcement de la cohĂ©sion sociale du territoire

Le pacte métropolitain d’innovation de Grenoble comporte trois grands axes :

• Le renforcement de la part des Ă©nergies renouvelables et de rĂ©cupĂ©ration dans l’approvisionnement Ă©nergĂ©tique du territoire, en cohĂ©rence avec le plan Air, Ă©nergie, climat et la dynamique Territoire Ă  Ă©nergie positive pour la croissance verte (TEPCV)
• Le renouvellement de la gouvernance de l’énergie
• Le dĂ©veloppement de projets “mobilitĂ©-dĂ©placements” dans la dynamique de transition Ă©nergĂ©tique des territoires

L’État apportera 150 millions d’euros de financements, principalement par l’intermĂ©diaire du Fonds de soutien Ă  l’investissement public local. La mise en rĂ©seau des mĂ©tropoles contribuera Ă  la diffusion de ces dispositifs innovants.

La mobilité hydrogène appliquée au tout-terrain

23 janvier 2017
Entre camion et 4/4, le véhicule expérimental Chevrolet Colorado SH2 est destiné à l’armée américaine qui va l’évaluer en situation de missions militaires dés ce début d’année 2017.
La production d’électricité à partir du gaz hydrogènes est assurée par une pile à combustible (fuel cell) d’une puissance continue de 25kW.
Il est équipé d’une batterie amovible Lithium Ion, utilisable pour d’autres usages, qui permet au propulseur d’atteindre une puissance de pointe de 50kW.
Le véhicule est propulsé par un seul moteur synchrone à courant alternatif piloté par une électronique élaborée et qui lui confère un couple de 834kg/m-1.
L’engin, qui pèse quand même 2,7 tonnes dans la version militaire de base, peut atteindre sa vitesse maximale de 98 km/h en 16 secondes. Quand à l’autonomie, elle n’est que de 230 kilomètres, mais GM prévoit, avec l’amélioration des performances des batteries, d’être en mesure de la porter ultérieurement à plus de 500 kilomètres.

Les seuls rejets de la pile à combustible sont de l’oxygène et de l’eau pure, en théorie potable. Le bruit généré par le moteur est très faible, un atout de taille pour un véhicule militaire.
Le groupe Général Motors, dont Chevrolet est une filiale, n’en est pas à ses débuts dans la motorisation hydrogène ; Il teste une flotte de 100 véhicules SUV Chevrolet Equinox depuis plusieurs années, et qui ont déjà parcouru 5 millions de kilomètres en conditions réelles.
GM a déjà investi plus de 3 milliards de $ dans la recherche et le développement des technologies Fuel Cell.
La firme américaine prévoirait de commercialiser une version grand public dérivée de ce concept d’ici 3 ou 4 ans.
Une nouvelle génération de 4/4 100% propres dans 5 ans ? Un véhicule idéal pour les agriculteurs de montagne et les déplacements dans les parcs naturels.

Chevrolet Colorado ZH2, un concentrĂ© d’ingĂ©nierie

DĂ©veloppement durable: menaces sur les Etats Unis

20 janvier 2017
Jour de deuil pour une majorité d’américains. Le 45ème président Donald Trump est investi ce jour à la Maison blanche, sous la protection de 40.000 policiers et militaires, hué par des milliers de personnes rassemblées dans plus de 30 manifestations populaires.
Jamais le peuple américain n’a été aussi clivé ; jamais, dans l’histoire des Etats-Unis, la vulgarité et le populisme n’avaient pu monter les marches de la Maison Blanche en conquérants.
Le nouvel hyper président narcissique et mégalomane, qui incarne la glorification du profit et de l’ultralibéralisme, prend les rennes du pouvoir pour faire revenir le pays de la créativité et de la modernité un demi-siècle en arrière.

Jour de deuil pour la planète, dont la protection, pourtant bien engagĂ©e dans la plupart des Ă©tats par de très nombreux responsables politiques, Ă©conomiques et associatifs, est très sĂ©rieusement menacĂ©e par Trump et sa clique de climato sceptiques, au premier rang desquels lesquels un magnat de l’industrie pĂ©trolière.

Jour de tous les dangers pour le peuple américain, dont les -déjà maigres- droits sociaux ne pourrons qu’être menacés, l’air qu’il respire dégradé, l’image aux yeux du monde ternie par cet épisode hasardeux qui commence.

Jour d’incertitudes pour la démocratie et la paix, au vu des alliances contre-nature annoncées et des déclarations belliqueuses sur la prolifération nucléaire vociférées par le candidat Trump.
Nous ne tarderons pas Ă  mesurer Ă  quel point l’élection de Trump va changer la vie des amĂ©ricains, favorablement pour une minoritĂ© mais gravement rĂ©cessive pour le plus grand nombre, en particulier dans les couches populaires et d’origine Ă©trangère. Attendons de voir… Et prenons garde en France.

Création de l’Agence Française pour la Biodiversité

7 janvier 2017
CrĂ©Ă©e le 1er janvier par le Ministère de l’Environnement, de l’Energie et de la Mer, ce nouvel Ă©tablissement public, dont l’astrophysicien Hubert Reeves a Ă©tĂ© dĂ©signĂ© comme PrĂ©sident d’Honneur, regroupe dorĂ©navant l’Agence des Aires Marines ProtĂ©gĂ©es, l’Atelier Technique des Espaces Naturels, l’Office National des Eaux et des Milieux Aquatiques et Parcs Nationaux de France.
Elle a pour principales missions l’appui à la mise en oeuvre des politiques publiques dans les domaines de la connaissance, la préservation, la gestion et la restauration de la biodiversité des milieux terrestres, aquatiques et marins.
Pour Hubert Reeves, “l’Agence doit ĂŞtre dans l’action, pour donner Ă  tous les milieux, terrestres, aquatiques et marins, le droit d’exister et de produire les conditions d’une vie la plus joyeuse possible aux Terriens que nous sommes, chacun dans son territoire, lĂ  oĂą il vit.”

Economie sociale et solidaire : EmmaĂĽs ouvre sa boutique en ligne

19 décembre 2016
Le réseau de solidarité Emmaüs a lancé le 8 décembre son webstore, élargissant ainsi son audience tout en s’adaptant aux nouveaux modes de consommation. Sa visibilité devient ainsi nationale, et chacun peut désormais contribuer à son objectif humanitaire en faisant des emplettes en ligne, qui sont également de bonnes affaires.
Cette structure vient ainsi renforcer la force de recyclage et de lutte contre le gâchis que constituent le rĂ©seau de 70 boutiques physiques rĂ©parties dans toute la France, qui recueillent les dons d’objets qu’ils restaurent si nĂ©cessaire et proposent Ă  la vente. Les clients sont aussi bien des personnes ayant de faibles ressources que d’autres, plus aisĂ©es, qui souhaitent par leurs achats soutenir la CommunautĂ© EmmaĂĽs pour aider les plus fragiles Ă  se reconstruire.

C’est ce qu’elle fait avec excellence et opiniâtretĂ© depuis le cĂ©lèbre appel de l’AbbĂ© Pierre au cours de l’hiver 1954, baptisĂ© par la presse “ l’insurrection de la bontĂ©“. L’émotion suscitĂ©e dans le monde entier provoqua une vague de gĂ©nĂ©rositĂ© inĂ©dite qui rapportera 500 millions de francs de dons, somme considĂ©rable pour l’époque. L’Association EmmaĂĽs est crĂ©Ă©e la mĂŞme annĂ©e, et la Fondation EmmaĂĽs International sera fondĂ©e en 1971.
L’Abbé Pierre, de son vrai nom Pierre Grouès, nous a quitté en Janvier 2007, laissant derrière lui une organisation humaniataire efficace qui a aidé des dizaines de milliers de français démunis à reconstruire leurs vies.
Emmaüs International fédère aujourd’hui 350 associations qui interviennent concrètement pour lutter contre la pauvreté dans 37 pays, dont 15 en Afrique.

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Le tourisme globalisé en forte hausse

7 décembre 2016
Au cours des trois premiers trimestres de l’année 2016, les voyages de tourisme toutes destinations confondues ont augmenté de 4%, atteignant presque le milliard de touristes, selon les chiffres de l’Organisation Mondiale du Tourisme.
Ces déplacements de loisir ont toutefois été freinés par les risques importants ressentis sur certaines destinations, en raison de la menace terroriste.
L’Extrême Orient est en tête des zones ou la croissance est colossale, avec le Viet Nam (36%), la République de Corée (+34%), le Japon (+24%) et le Sri Lanka (Ceylan) (15%).

En Europe, la situation est très contrastée entre la France, durement touchée par des attentats, qui stagne en compagnie de la Belgique et de la Turquie, et des pays épargnés comme l’Espagne, la Hongrie, le Portugal et l’Irlande (+ de 10%), ainsi que la Scandinavie qui progresse de 6%. Les Amériques et l’Afrique continuent de connaître une belle croissance, entre 4 et 10% selon les destinations.
A ce rythme, Les déplacements de touristes à l’échelle de la planète devraient dépasser 1.2 milliards pour l’année 2016.
Cette louable démocratisation des voyages ne doit toutefois pas masquer qu’elle s’accompagne immanquablement d’une forte augmentation des émissions de CO², et que ce rythme de croissance massive représente un frein aux objectifs de réduction des GES définis lors des conférences sur le climat.
Un jour viendra peut-être ou des « super Solar Impulse » permettront de transporter ces flots de voyageurs dans des conditions acceptables et sans impact sur la planète… Mais il faudra probablement attendre quelques décennies.

Source

Des bus Ă©lectriques pour Grenoble MĂ©tropole

28 novembre 2016
Le SMTC, Syndicat Mixte des Transports en Commun de l’Agglomération Grenobloise, organise le réseau TAG constitué de 5 lignes de tramways (plus de 100 rames) et 50 lignes de bus, et gère 18 parkings relais pour 2800 places.
Pour participer à la limitation des pics d’émissions de particules fines auxquelles l’agglomération est régulièrement exposée, et en collaboration avec l’ADEME, le SMTC a engagé une phase d’évaluation de remplacement des bus diesels par des bus électriques, dont la maturité technologique commence à être intéressante.
Jusqu’en février 2017, 5 bus électriques de différents constructeurs circuleront sur les lignes Chrono 3 et Chrono 4, afin d’évaluer les impacts écologiques, techniques et économiques, mais également de recueillir les impressions des conducteurs et des usagers.
Après cette phase d’expérimentation, et en fonction du bilan qui en sera établi, la SMTC entamera un processus de remplacement du parc de 120 bus diesel par un premier appel d’offres fin 2017, avec pour objectif la disparition complète des bus diesel en 2021. A la pointe de la transition énergétique, Le SMTC a déjà fait ces dernières années l’acquisition de 56 bus hybrides diesel et électrique et 69 au gaz naturel. Par ailleurs, les constructions et extensions de lignes de tramway permettent de réduire substantiellement la circulation de véhicules polluants, individuels et collectifs. La Métropole Grenobloise, par cette politique innovante, est résolument engagée dans les objectifs de la COP21 en matière de mobilité durable.

Communiqué sur le site Lametro

313 kilomètres/heure en propulsion électrique

25 novembre 2016
C’est la vitesse de pointe du nouveau modèle NIO eP9 du constructeur chinois NextEv, un bel exploit technique, même si elle restera une voiture inaccessible au commun des mortels. Mais qui peut le plus peut le moins, et les spectaculaires performances des nouveaux véhicules présentés par les constructeurs de demain démontrent que la technologie en ce domaine évoluent très, très vite. L’innovation est en marche, est en course devrait-on dire, tant les constructeurs mènent une compétition farouche pour être les leaders de l’industrie automobile de demain. Avec 1 moteur de 250 kW par roue, et deux packs batterie qui lui conférent une autonomie théorique de 425 kilomètres, cette formule électrique vient de battre un record mondial sur la piste de Nurburgring (Allemagne).Vidéo : Essai sur le Circuit Paul Ricart, Par l’Association des Véhicules Électriques du Québec (AVÉQ)